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冷链物流步入发展快车道基础设施建设再添一把力

2021-11-16 来源:汉中机械信息网

冷链物流步入发展快车道 基础设施建设再添一把力

导读:如今,中国冷链物流行业开始步入发展快车道,同时冷库等冷链基础设施的建设,解决冷链基础设施不足等问题的同时,也为行业发展再添一把力。  消费升级的趋势加强,市场规模逐年攀升,各方加快布局冷链物流成为一块“香饽饽”。如今,中国冷链物流行业开始步入发展快车道,同时冷库、预冷库、冷冻库等冷链基础设施的建设,解决冷链基础设施不足等问题的同时,也为行业发展再添一把力。

随着消费的升级,市场的发展,人们对生鲜产品需求与日俱增。据了解,2018生鲜电商市场交易规模突破2000亿元。生鲜市场的快速增长也带动了冷链物流业的加速推进。数据显示,2018年我国食品冷链物流需求总量为1.887亿吨,比上年增长27%左右。同年,我国的冷链市场规模约为3000亿元,预计2019年中国冷链物流的市场规模预计超4000亿,到了2023年,这一数据有望逼近万亿,年复合增速大约超过20%。

消费升级的趋势加强,市场规模逐年攀升,各方加快布局,冷链物流成为一块“香饽饽”。据悉,某货运中心创新冷链物流新模式,采用40英尺冷藏集装箱装运牛奶等鲜活类货物,成为撬动鲜活类市场的有力“杠杆”,从汽运冷链运输市场中分了一杯羹。

另外,某生鲜电商进入冷链运输市场,并且不断完善冷链物流体系,如今的企业做到的不仅是全程冷链的“不断链”,更有基于单品维度去设计相应的冷链物流体系的能力,而全国化冷链物流体系已成型。与此同时,不断升级配送冷藏箱,在保温、供氧、防震等性能上不断突破,对于不同的活鲜,做了个性化的配送方案,从而更好地保障产品的新鲜品质。

在消费升级的大背景下,从吃饱到吃好的生活目标追求,不断促进我国冷链物流的发展,并倒逼企业入局市场,获取一杯羹。目前,我国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链,其中产业链上游为制造环节,中游环节主要为冷链物流的运输及仓储环节,下游环节为冷链物流的应用环节。但是,从冷链物流行业总体上来看,仍然存在一些问题需要解决。

笔者了解到,现在大部分城市的冷链都存在这些问题,其一基础设施不足,特别是现代化的冷链基础设施不足,很多都是把原先的常温库改造成冷库。其二,城市限行问题,冷藏车不应该和普通物流车辆一样限行,否则生鲜冷链车在运输时间上的稍微延迟,就可能对新鲜品质产生影响。更何况,冷链运输就是讲究时效性,要和时间“赛跑”。

就基础设施不足问题而言,不少地方农产品交易市场开始积极加大预冷、冷藏、冷冻、低温加工以及冷库等设施建设,打造冷链物流服务体系。据悉,新疆全区冷藏、冷冻库容量超过250万吨左右,从事道路冷链运输或涉及冷链运输的道路运输企业接近100家,牵引车及冷藏挂车160辆以上,总吨位约为2200吨,有力地确保生鲜农产品冷链运输新鲜品质。

除此之外,在冷库等基础建设上,2018我国冷库总量达到5236万吨以上,相当于1.3亿立方米,新增库容量超过485万吨,同比增长10%左右。而全国的冷藏车保有量已连续增速维持13%左右。

可见,我国冷库市场发展快速,同时2018年也是冷库市场处于新旧动能转换的过渡时期,很多旧冷库面临整顿和拆迁,从而更好地为生鲜农产品贮藏新鲜品质提供强有力的技术支撑。

随着越来越多的资本进入冷链物流行业,如今冷链物流成为物流领域中的一块“香饽饽”。相信,冷链基础设施(如冷库、预冷库等)的加快建设并完善,确保生鲜冷链产品运输安全,解决冷链基础设施不足等问题,推动冷链物流健康快速发展。

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